农工民主党六安市委会反映：红绿灯的作用主要是规制交通，但红绿灯设置时长的科学性和合理性，在很大程度上影响了交通状况。红绿灯时长合理，则通行效率高；时长不合理，则容易出现拥堵、闯红灯等现象。
我市梅山南路红绿灯较多，上下班高峰期也较为拥堵。梅山南路与佛子岭中路交叉口的红绿灯南北方向红灯时长有时候长达100秒以上（99秒为红绿灯设置上限，但在99秒位置停滞10多秒，而达到100秒以上），绿灯时长最短时候只
有12秒。此路口南北方向和东西方向车流量都较大，红灯时长过长会导致东西方向拥堵；同时该路口东西方向距离较长，12秒基本不能保障行人通行需要。以此为例，建立交警部门对我市城区主要路口红绿灯时长设置合理性进行调查了解，并分时段、分路段优化红绿灯时长。具体如下：
一是设置最优时长区间。建议交警部门规定一个时长区间，红绿灯最长不得超过60秒，最短不得低于15秒。有研究显示，行人对路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，否则将导致闯红灯现象增加。低于15秒的时长则不能保障正常人通行需要。
二是分路段确定极限时长。每个路口道路状况不一样，在最优时长区间的基础上，需要实地摸排每个路口，保障行人横穿最低时长。
三是分时段设置红绿灯时间。第一，上下班车流量高峰时期，此时信号灯周期尽可能长（不超过60秒），方便车辆通行；第二，非高峰时段，信号灯周期减短（不低于15秒），红绿灯转换频率增高，减少红灯等待时间；第三，车流量很少时段，如午夜。此时可以关闭红绿灯，只闪动黄灯，以起警示作用。